隔離墩鋼模具在制造過程中進行熱處理是絕大多數模具長時間沿用的一種工藝。自20世紀90年代開始,國際上就提出預硬化的的想法,但由于加工機床剛度和切削刀具的制約,預硬化的硬度無法達到隔離墩鋼模具的使用硬度,所以預硬化技術的研發投入不大,隨著加工機床切削刀具性能的提高,隔離墩鋼模具材料的預硬化技術開發速度加快,到20世紀,90年代,國際上工業發達國家在隔離墩鋼模具用材上使用預硬模塊的比例已達到50%。

     隔離墩鋼模具新材料較少,模具壽命低,模具企業很難找到一種可靠的國產模具信鋼種來代替進口模具鋼。國內優質高壽命熱作模具鋼種的開發和推廣工作處于一種相對停滯的狀態,一般來講,模具材料占模具產值的50%左右,其質量的優劣直接將最直接影響模具的使用和性能。隔離墩鋼模具材料的發展是一項長期的工程,經以后的發展,隔離墩鋼模具行業必然會對模具材料提出更高的要求,另一方面面對長期依賴進口大量隔離墩鋼模具材料來支撐我國的模具工業發展的情況,大力發展我國模具材料新技術、新工藝、新品種。

    隔離墩鋼模具應用于高速公路、馬路上。隔離墩鋼模具表面光滑清潔,經過鍛造、切削加工、熱處理等幾道程序,保證隔離墩鋼模具的制造質量,降低生產成本。滿足隔離墩鋼模具工作生產需求,工藝性能需求,經濟耐用。但是我們要做到隔離墩鋼模具的循環使用,要將廢舊隔離墩鋼模具回收再利用。因此,模具回收二次加工利用成為了現在最有效的方式,讓廢品回收站回收,經處理再利用形成二次加工成型,這樣我們不僅節約了資源,還減少了污染。從而隔離墩鋼模具為環保做出了很大貢獻。